1. 电动自行车安装要做哪些准备工作？
1.1. 准备好常用工具
安装电动自行车常用到的工具主要有以下几种：
(1)试电笔
试电笔简称电笔，它是用来检测低压线路和电气设备是否带电的低压测试器，检测的电压范围为60~500V。试电笔从外形来看有钢笔式和螺钉旋具式，从其发光形式来看有氛泡式和液晶数码显示两种，一般由壳体、笔尖头、电阻、氖管或液晶屏、弹簧等组成，如图1所示。检测时，手触及试电笔尾部的金属体，氖管发亮或显示数字则表示带电。
图1 试电笔实物结构
(2)电工刀
电工刀是用来剖削电线的绝缘材料的一种刀具，通常有单用、两用、三用和四用等多种，如图2所示。使用电工刀削剖导线绝缘层时，刀面与导线应成45°角倾斜切入，以免割伤导体；对具有双芯护套线的切削，应先将刀刃对准两线的中间位置，将其分开，然后再分别切削两线的绝缘层。注意，不得剖削带电的导线，以防触电。
图2 电工刀外形
(3)螺钉旋具
螺钉旋具又称改锥（俗称起子），是一种紧固或拆卸螺钉的工具，其外形如图3所示。螺钉旋具按头部形状，可分为一字形、十字形和梅花形等：按照其握柄所用材料，又可分为木柄螺钉旋具、胶柄螺钉旋具和金属柄螺钉旋具三种：按钮动力可分为手动螺钉旋具和电动螺钉旋具。螺钉旋具的规格以握柄之外的金属部分的长度（mm）表示，常用的有100~400mm。在维修电动自行车时，配置几种常见规格即可。
图3 螺钉旋具外形
(4)电工钳
电工钳通常有剥线钳、断线钳、尖嘴钳和钢丝钳四种，外形如图4所示。
图4 电工钳外形
1）剥线钳。剥线钳是用来剥落小直径导线的绝缘层，它的钳口部分设有几个不同尺寸的刃口。
2）断线钳。断线钳又称斜口钳、扁嘴钳，用来裁剪较粗的金属丝、线材、导线及电缆。
3）尖嘴钳。尖嘴钳头部尖细而长，用来夹持安装较小的螺钉、垫片，剪断和弯制较小的导线。
4）钢丝钳。钢丝钳钳口用来变绞或钳夹线头；齿口用来松动或紧固螺母；刀口用来剪切导线或剥削导线绝缘层；铡口来铡断线芯、钢丝等。
(5) 扳手
根据电动自行车的结构，拆装时一般需配备活动扳手、呆扳手、内六角扳手和弯形扳手，扳手的外形结构如图5所示。其中，活动扳手、呆扳手和内六角扳手用于拆装电动自行车各部件的连接螺母，弯形扳手是用于拆卸电动机的旧绕组时抽出铜条的专用工具。
图5 扳手外形
(6)电烙铁
电烙铁是焊锡的专用工具，主要用于焊接电动机、蓄电池线线头及控制电路板元器件，其外形如图6所示。电烙铁有恒温式、调温式（它是在恒温式电烙铁结构的基础上增加了一个可以调节温度的功率控制器，可调温度范围为100~400℃，最大功率为60W)、双温式及带吸锡功能等多种类型。检修电动自行车般配用一把大功率电烙铁和一把调温式电烙铁就可以了。
图6 电烙铁外形
(7)其他工具
如手锤、剪刀、小刀等。
1.2. 准备好常用仪表
安装电动自行车常用到的仪表主要有以下几种：
(1)万用表
万用表具有测量交流电压、直流电压、直流电流、电阻等多种功能，有的万用表还可以测量晶体管的主要参数及电容器的电容量。万用表有指针式和数字式两种，其外形结构如图7所示。
图7 万用表外形结构
指针式万用表是一种平均值式仪表，它具有直观、形象的读数指示。（一般读数值与指针摆动角度密切相关，所以很直观)；数字式万用表是瞬时取样式仪表，它采用0.3s取一次样来显示测量结果，有时每次取样结果只是十分相近，并不完全相同，这对于读取结果就不如指针式方便，但它内部采用了多种振荡、运算放大器电路、分频保护等电路，故其测量精度较高、测量功能较多，如可以测量温度、频率（在一个较低的范围）、电容、电感，作为信号发生器等。
(2)转速表
电动机转速测定是检查电动机时常用的步骤，而转速表则是用来测定电动机的转速及线速度或频率的仪表。转速表外形如图8所示。转速表有接触式和非接触式及接触/非接触式两用几种类型，接触式转速仪不适于轮毂电动机测试，应使用非接触式，使用时在轴上贴一块作为旋转标记的反射膜，然后手握转速表对准反射标记，按一下测量按钮，就可高精度地直读转速；接触式转速表使用时只要用一只手拿着，轻轻地接触转速表旋转轴，就可以在显示器上得到直读转速（r/min）。
图8 转速表外形
(3)短路测试仪
短路测试仪是用来检查电动机绕组接地、短路或断路的一种仪器，外形如图9所示。
图9 短路测试仪外形
使用方法如下：开机前将电场强度、报警音量旋钮逆时针旋至最小，将测试探头接到探头输入端子（探头长短与长短探头开关同步）：打开电源开关，将电场强度、报警音量顺时针旋至最大，此时绿框灯均亮起，说明该机工作正常。用测试探头靠近被测工件表面，如测至某槽绿框灯灭时，则该槽无短路；如红框灯均亮则有报警声，则该工件槽路有短路现象。
(4)电动自行车充电机检测仪
电动自行车充电机检测仪用于各种电动自行车充电器的输出电压和电流测试，外形如图10所示。
图10 电动自行车充电机检测仪
(5)蓄电池修复仪
蓄电池修复仪是修复蓄电池的设备，是电动自行车维修行业的必备工具，它可以对蓄电池的不平衡、失水、硫酸盐化、极板软化、单个落后极板铅粉脱落等故障进行修复，恢复蓄电池的容量，使蓄电池重新恢复活性。蓄电池修复仪的外形如图11所示。
图11 蓄电池修复仪外形
将需要修复的蓄电池按照正负极正确接入相应接口（接入蓄电池时必须单块接入，严禁接入蓄电池组)，电压档12V，然后用手按一下检测按钮，蓄电池就进入了检测状态，最上面的电压表将有读数变化，约10s后仪器将自动停止检测。
在检测过程中，若蓄电池电压10s内能维持10V以上，读数平稳没有下降趋势，说明蓄电池状态较好，较易修复；若蓄电池电压10s内从12V缓慢下降到10V以下8V以上，代表蓄电池状态一般，可以修复（极板脱落除外）：若电压迅速下降到6V以下，说明蓄电池修好后寿命维持时间太短，没有修复的价值；若没有读数或电压接近于0V，说明蓄电池存在断路或极板腐烂适中，不能修复；若蓄电池电压10s内从12V迅速下降到6~8V停住，说明蓄电池极板软化，需要用电阻丝深放电至0V再修复，此时需要多加水至富液状态，当出现软化严重的蓄电池修好后，其使用寿命维持时间太短，也没有修复的价值。
1.3. 准备好维修耗材和备件
维修电动自行车需备用的配件有蓄电池、充电器、打气筒（见图12）、转把、控制器、接插件、带轮毂的电动机（见图13）等。
图12 打气筒
图13 带轮毂的电动机
维修电动自行车需要备用的耗材有：电动自行车专用电线、扎带、焊锡丝、超薄电工胶布、胶棒、热缩管、补胎器具、线束总成（见图14）、轮毂辐条（见图15）等。
图14 线束总成
图15 轮毂辐条
2. 电动自行车整车拆机方法与具体步骤是怎样的？
电动自行车的构造如图16所示。整车的拆卸操作步骤如下：
图16 电动自行车整车分解示意图
1）首先，将钥匙开关置于关断位置，取下车钥匙，保证电路断开。
2）将蓄电池接线松开，取下蓄电池。然后，松开蓄电池盒紧固螺栓，取下蓄电池盒。
3）取下线缆盒罩盖，松开线缆捆绑线，整理连接线缆，观察电路连接。确认各电气部件的电路连接关系后，拔开各接插件。
4）将连接线缆、控制器等取下并在各接口处做好标记，分类码放整齐。
5）取下线缆盒。
6）拆卸鞍座部件。
7）拆卸制动装置。
8）拆卸脚蹬。
9）拆卸车把。
10）拆卸前轮。
11）拆卸链罩。
12）拆卸链条。
13）拆卸曲柄。
14）拆卸衣架部件。
15）拆卸后轮。
16）拆卸前后挡泥板。
至此，整车拆卸全部完成。
3. 电动自行车整车安装方法与具体步骤是怎样的？
电动自行车整车的安装操作步骤如下：
1）首先，安装车架，保持前立管、中立管和后平叉的中间点保持在一条线上。如图17所示。
图17 安装电动自行车车架
2）安装中轴。注意碗件和内挡不要装反，松紧要适度。
3）将后减振安装于平叉上。注意平叉穿钉螺栓一定要压紧，否则会造成后轮摆动。
4）安装后轮组件。检查电动机制转卡片是否安装到位，外挡螺钉要压紧锁死。注意轮胎要装顺，装正。要调整好制动盘和制动锅的间距，间距过大会造成制动不住车，间距过小会造成制动自行摩擦，甚至抱死。
5）安装前叉。注意碗件和内挡不要装反，松紧要适度，外挡要压紧，如图18所示。
图18 装前叉碗件
6）安装前轮组件。注意轮胎要装顺，装正。要调整好制动盘和制动锅的间距，间距过大会造成制动不住车，间距过小会造成制动自行摩擦，甚至抱死。
7）安装双撑和偏撑。松紧要适中，能够自由弹起。
8）安装方向把，如图19所示。方向把的高低要在安全线内紧固，装好后左右要平衡。
图19 安装方向把
9）依次安装曲柄、链条、链罩、脚蹬。注意脚蹬的位置不要装反（L为左，R为右）。
10）安装鞍座部件。
11）安装衣架部件。
12）安装控制器。要注意通风散热和防水。
13）安装蓄电池盒及蓄电池。
14）安装仪表。
15）安装线缆盒。整理连接线缆。依次将控制器与动力蓄电池、电动机、转把、仪表、制动断电开关、喇叭等插件连接好。注意各插接应正确、牢固，控制器与电动机各相线不能接错。切记正、负极不能接反。
至此，整车安装全部完成。
4. 电动自行车主要部件的拆装步骤是怎样的？
4.1. 前轮组件拆装步骤
前轮组件的拆装步骤如下：
1）使用活动扳手或梅花扳手松开前轴两端自锁螺母(见图20)，顺开口方向将前轮组件从前叉上取下来。
图20 拆卸前轮锁紧螺母示意图
2）将前轴上的左右轴挡取下，从前轴碗中抽出前轴，从轴碗中取出前轴滚珠，用干净的棉布或纸巾擦拭干净并保管好。
3）松开气门嘴螺母，使用气门芯扳手拧出气门芯，把轮胎内气体释放完。
4) 用撬棒将外胎卡边从轮毂侧缘撬起，将卡边沿轮毂图20 拆卸前轮锁紧螺母示意图外沿抽出，即可取下外胎。
5）最后将气嘴从轮毂上推出，取下内胎。
安装前轮组件的方法与拆卸方法反过来即可。
※NOTE※ 拆装前轮组件应注意以下事项：
1）安装前轮组件之前，应将轴碗、轴、轴挡、滚珠上的油污、渣津等清理干净，再涂抹上润滑脂加以润滑，才能安装。
2）应按规定调节轴挡松紧度，过松容易引起前轮飘动，过紧则会使骑行感觉费力。
3）前轮锁紧螺母的旋紧力矩应≥18N·m（非前轮驱动）。
4）安装前胎内气体必须全部释放干净，操作时防止工具划伤内胎，应小心沿轮毂套入外胎内，注意观察内胎体不可在内胎内部形成折叠、扭曲等情况。
5）在给车胎加气时应适度，不可过高或过低，加完气后还应检查气门芯是否拧好，有无漏气。最后拧紧气门嘴螺母即可。
4.2. 后轮组件拆装步骤
后轮组件的拆装步骤如下：
1）取下蓄电池盒将车子翻转悬空垫好（勿使车把和后工具箱碰地)，拆下链条挡板。
2）将轮毂线与控制器连接插头拔掉（注意拉线方式，以免损坏引线)。
3）拆下闸盒定位夹紧固螺钉并松开绳钉，抽出制动拉索。
4）如图21所示，用专用扳手松开两侧锁紧螺母。然后依次拆下挡泥板支架固定螺母、衣架腿固定螺母、脚蹬、链条、胀闸等组件，最后即可拉出后轮。
5）安装后轮组件的操作步骤与拆卸反过来进行即可。
图21 拆卸后轮锁紧螺母示意图
※NOTE※ 安装后轮组件应注意以下事项：
1）与車架、平叉间隙左右要对称同，两边的相对偏差不能超过3mm。
2）安装过程中应将电动机线从护套线缺口处拉出，不得使电线弯折、磨损；安装完后应转动后轮，检查其与电动机有无摩擦。
3）轮固定螺母最好使用扭力扳手紧固，拧紧力矩应达到30.0N·m。
4.3. 飞轮拆装步骤
(1)飞轮拆卸步骤
电动自行车飞轮如图22所示，一般通过链条与电动机后轮轴连在一起，所以在对其拆卸时，需要断掉电源、摘除链条及卸下后轮。具体拆卸应按以下步骤进行：
图22 电动自行车飞轮
1）断开蓄电池供电开关（或接插线)，关闭电源。
2）摘除链扣、取下链条。
3）打开控制器盖板，用专用工具取出电动接线插头，除掉电动的引线夹，抽出电动的引线。
4）松开后挡泥板支撑紧固螺母。
5）松开后轮毂紧固螺母，取出后轮总成。
6）用专用工具沿飞轮正面凹点即可卸下飞轮。
(2)飞轮安装步骤
飞轮的安装操作步骤如下：
1）使用专用工具沿拆卸飞轮的反方向装上飞轮。
2）套入链条转动一下踏脚链轮。
3）调整踏脚链轮，将脚轴心拆开，将踏脚整体推至最右边再装回紧固。
4）装上定位套，并加以紧固。
至此，安装全部完成。
※NOTE※安装链条时飞轮应与链轮保持在一直线上，链条松紧度应调整适当，在装配链扣时注意开口方向应与链条运动方向相反。安装好所有零部件后，最后在接线时注意不要接错，以免损坏控制器。
4.4. 中轴拆装步骤
(1)中轴拆卸步骤
拆卸中轴的操作步骤如下：
1）首先把电动自行车倒转使鞍座平置于地面，并拔掉助力传感器的插件。
2）拆下链轮的护盖，使用专用内六角扳手从链轮的一侧逆时针拧出中轴的固定螺栓，即可取下链轮和链条并取出左侧的轴碗组件，并保管好左碗的钢球架。
3）卸下传感器和磁环。
4）使用锤子和铳子把中轴和另一方的曲柄一起铳出来，卸下右侧的轴碗组件，并保管好右碗的钢球架。
5）使用专用扳将中轴和右侧的曲柄拆开。分解后的中轴与链轮组件如图23所示。
图23 分解后的中轴与链轮组件
(2)中轴安装步骤
中轴的安装操作步骤如下：
1）先装上右侧的曲柄，把左右钢珠球架涂上润滑脂，将钢球的右碗旋入中轴接头的右端并紧固。
2）将中轴的钢球的左碗旋入中轴接头的左端，注意调节好中轴的松紧度。
3）装上左侧的链轮，使用专用扳手顺时针紧固中轴的紧固螺钉。
4）把传感器和磁环安装在中轴的右侧。具体方法是将传感器（定片）安装在中轴的外架上（右碗）并用磁帽固定，将磁环（动片）安装在中轴上，并且必须将有磁钢的一面向车架，还应与传感器保持1~4mm的距离。
5）装上链条，并调整好即可。
※NOTE※ 拆装中轴应注意以下事项：
1）拆卸中轴时，应注意观察推力轴承及支架有没有损伤，如有应更换。
2）安装中轴后应适当调节中轴间隙，不可太紧，也不可太松。太紧，则不灵活，不但费力且加快推力轴承的磨损。太松，则链条与链轮不能完全啮合而产生摩擦，会降低链条与链轮的使用寿命，中轴固定螺栓的拧紧力矩一般为30.0N·m，链轮装配调整后端面摆动量不得超过1.0mm，上、下碗应与车架前管两端平行。
3）安装完毕后，还应紧固锁片及左右曲槽。
4）整个拆卸及安装过程应使用专用工具，不得使用铁锤强行敲击。
4.5. 助力传感器拆装步骤
助力传感器的拆装步骤如下：
1）用套筒扳手取下电动自行车脚拐和链轮。即可取下旧助力传感器，并拔下其引线插件。如图24所示。
图24 卸下旧助力传感器
2）分别安装助力传感器和磁钢。将引线接好并整理好。检查新助力传感器安装是否到位。如图25所示。
图25 装上新助力传感器
3）重新安装好链轮和脚拐。如图26所示。
图26 重新装好链轮和脚拐
4）打开电源锁，转动脚拐，检验助力传感器助力功能是否正常。
至此，安装全部完成。
4.6. 普通前叉拆装步骤
普通前叉连接车轮和车把，位于车轮的上方，车把的下方。对其拆装操作步骤如下：
1）首先使用内六角扳手松开钳形制动皮螺栓，取出制动皮。
2）松开前轮紧固螺母。
3）取出前轮总成。
4）拆下车把把心螺栓。
5）取下前叉锁紧螺母。即可从下部抽出前叉和前叉挡碗。
安装普通前叉按拆卸相反的顺序操作即可。
4.7. 液压前叉拆装步骤
(1)液压前叉拆卸步骤
电摩通常采用液压前叉，它由方向柱和两根铝制的液压减振器组成。拆卸方法如图27所示。操作步骤如下：
图27 拆卸液压前叉
1）卸下前照灯面板，再拧掉方向柱的锁紧螺栓。
2）使用大活动扳手拧松五件碗上碗螺母，拆下与电动自行车支架的固定螺钉。
3）使用内六角扳手拆出方向柱与液压减振臂的四个固定横销螺栓。
4）拆下前轮轴两侧的大螺母，即可卸下液压前叉。分解后的液压前叉实物如图28所示。
图28前叉与方向把、减振臂的结构图
(2)液压前叉安装步骤
安装前叉与拆卸步骤反过来即可。具体安装方法及注意事项如下：
1）安装前应先检查前叉下挡碗和钢珠球架与方向柱有无磨损现象，如果发现有磨损严重的情况，应该更换新的挡碗，以免引起转向沉重。
2）然后将轮胎按箭头为前进方向安放到位，最后将锁紧螺母和车把螺栓拧紧即可。
3）若安装的为液压前叉还应对方向柱和减振臂进行检查，看方向柱有无变形，减振臂有无漏油现象。若有这些现象，必须更换，以免引起骑行时方向跑偏、发抖、转向沉重、方向杆振手等故障。
4）固定前叉应先将双减振臂安装到前轮轴上，如图29所示。紧固好前轮轴两侧的两个螺母和轮毂上的四个固定螺钉，同时将双减振臂安放到方向杆带丝的螺纹孔内，然后使用内六角扳手拧紧四个横销螺栓，最后锁紧上碗螺母，拧紧方向柱螺栓即可。
图29 安装液压前叉示意图
5）装好前叉后应调整轴承的间隙，并正确装配挡碗，不能一边高一边低，其间隙的大小，以转动车把感觉到无较大的轴向间隙，也不感觉沉重为合适。也不允许有较大的轴向间隙，以免降低推力轴承及挡碗的使用寿命。车把把心螺栓一定要紧固，否则会造成车把与前叉转角的不一致，引起翻车的危险。
4.8. 转把拆装步骤
转把的拆装步骤操作如下：
1）使用内六角扳手拧下转把固定螺钉，卸下旧转把。
2）拔下旧转把的插件，或剪去引线（注意原引线颜色的对应关系，以防安装时接线错误)。
3）分别接好新转把的三根引线，并用绝缘胶带封好。即红色5V电源线，黑色（或白色）地线，绿色（或蓝色）信号线，如图30所示。
图30 转把引线定义
4）用内六角扳手将新转把固定好后，即可转动转把试车。
※NOTE※ 转把的接线方法分为目的型和盲接两种方法。目的型接法应先检测出控制器的引出线的极性，+5V线接到转把的红线，负极线接转把黑线，再把剩下的一条线接通即可；盲接的方法是先找出转把的正极线和信号线与控制器引出线任意对接，直到电动机转动，再把转把负极接上，电动机应停转，若不停，则调换正极线和信号线，转动转把进行调试。
4.9. 制动把拆装步骤
制动把的拆装操作步骤如下：
1）将旧制动把的三根引线插件拔去，再用十字旋具松开旧制动把的固定螺栓，取下旧制动把。
2）换上新制动把，用十字螺钉旋具将新制动把固定在车把上。
3）接好三根制动把引线，并用绝缘胶带封好。
4）进行制动试验，检验握下制动把后电动是否断电。
※NOTE※制動把是电动摩托車的制動部件，里面有一個斷電系統，斷電系統分为开关型和霍尔型两种类型。开关型适用于低电平制动控制器，它有两条引线，其中一条接负极，另一条接斷电線。對於支持高电平制动的控制器为一条接+12V，另一条接斷電线。霍尔型制动把的三条引出线分别为0.3V（黑线负极）、+5V（红线)，以及断电线。
4.10. 电门锁拆装步骤
电门锁的拆装操作步骤如下：
1）在关闭电门锁的情况下，打开前面板。然后拔下损坏的电门锁引线插件（若为焊接的，可用剪刀剪开引线)，即可将其取下。
2）将新电门锁安装到电门锁孔内。
3）分别连接好电门锁进、出引线，并用绝缘胶带封好。
4）打开电门锁进行试验，确定工作正常后，即可复原电动自行车前面板。
※NOTE※电动摩托車電門鎖有多条引線，但也只用了其中兩条。其外形實物如图31所示，主要是由锁头、引线等构成。48V电動自行車电動机直接由蓄电池供給，只有灯具等的電流通過電門鎖，電門鎖只作為信號開关。而36Ⅴ电动自行車中所有的電流经过电门锁，其经过的电流很大。
图31 电门锁外形实物及电路原理
4.11. 喇叭拆装步骤
喇叭的拆装操作步骤如下：
1）用电烙铁焊下或直接拔下喇叭接线端子上的插件。再用套筒扳手拆下固定喇叭的螺钉，即可取下损坏的喇叭。
2）将新喇叭固定后，将两个引线分别焊接在喇叭的两个正、负极接线端子上。
3）打开电门锁，按动喇叭开关试验。
※NOTE※电摩采用直流喇叭，有正、负极，其外形构造及控制电路如图32所示。焊接新喇叭的两根引线前，应先将喇叭的两根引线接触喇叭的两个端子进行试验，待喇叭响后再固定。以免因正、负极接反，造成喇叭不响。
图32 电动摩托车喇叭外形构造及控制电路
5. 电动自行车三大件的拆装步骤是怎样的？
5.1. 电动自行车控制器拆装步骤
电动自行车的三大件蓄电池、控制器、轮毂电动机，其中控制器出现故障大多表现为电动机不动，有时转动制动把又能空转，但转动无力：车不能加速，加速就抖动：没转动加速转把，但速度指针直接打到顶等等。解决此类故障最快捷简便的方法就是直接更换控制器。下面图文详细介绍更换控制器的详细操作方法和步骤。
(1)工具准备
1）长柄套筒扳手。一般为6mm或8mm的套筒扳手（见图33）。该套筒扳手主要用来拆卸座位舱盖上的固定螺钉，拿下座位舱就可以看到控制器了。
图33 长柄套筒扳手
2）小剪刀。带绝缘柄的小剪刀（见图34），一定要小，太大了就不能插到接插帽内部去。小剪刀既可以用来剪电线、扎带，又可以用来短接接触片试机，当短路导线使用。
图34 带绝缘柄的小剪刀
3）自制工具。备用女性用的头发夹扳成90°，将一端用钢锉锉平（见图35），用来拆卸控制器线路接插件连接器内部的触片，也可用来拆卸线路扎带。方法是将小起子伸入到连接器的触片根部，压住根部上倒勾弹片（倒勾是用来防止触片退出的，见图36），即可将触片从后面拉出（见图37）。此工具在更换通用控制器改接线时经常用到。还有就是将该工具插入到扎带结的中间孔内（见图38），可将一次性扎带插出再用。
图35 自制工具
图36 拆连接器的触片
图37 将触片从后面拉出
图38 将该工具插入到扎带结的中间孔内
(2)专用控制器的更换
对于专用控制器的更换，相对来说比较简单。只要是原厂、原车、原配的控制器，接插头都不用改变，按原来的连接线插头（注意电线的颜色）接好后即可直接使用。需要注意的是，相同的控制器有时也有很多版本，要注意版本的区别，不同版本的不能直接接上使用，要检测之后再接上。
(3)通用控制器的代换
1）一般情况下，维修人员大多用通用控制器（又称自学习型万能控制器，见图39）来代换维修，这样经济实惠，容易购配件。但更换的技术难度增加了，一是要检查对比相关参数是否吻合，注意查看原控制器上的合格证参数（见图40），如原车电动机是60°还是120°相位的电动机、控制器是多少管的、是否三速、功率是多大、电压是多高，是高电平制动还是低电平制动、是否具有巡航定速、电子制动、储能返充电、制动断电、语音提示、防盗抱死、仪表显示等功能。选用通用控制器时就需要同时考虑以上因素。再根据以上参数购买参数基本接近的控制器，购买时注意看控制器的外包装参数表（见图41），打黑点表示该控制器具有该功能。二是要检查各接线端子是否一样，是否需要改线或接接插件。改线时，由于连接插头不匹配，可拆下旧控制器上的连接插头用到新的控制器上，这样公母头就匹配了。这时就要用到前面介绍的拆连接头触片的工具，将触片从连接头上拆出，再按颜色对应装到新的控制器上。但要注意，相同颜色的线不一定对应就是对的，要注意查看新控制器接线示意图（见图42），以相同的功能线对接为准。通用控制器一般同时具有高电平和低电平制动线，原机是高电平制动，就接高电平线，原机是低电平制动就接低电平线。要注意区分和识别各接插件（见图43）。通常情况下，与电源有关的都是带红线的母插头，其他的线大多是采用公插头。了解了以上知识后就可以着手更换控制器了。
图39 自学习型万能控制器
图40 原控制器上的合格证参数
图41 控制器的外包装参数表
图42 新控制器接线示意图
图43 区分和识别控制器接插件
2）拆除原控制器上的电源线和电动机线（见图44），用新控制器的电源线和电动机线接上（电源线与电动机线一般都可直接接上，不用改线，注意红线对红线，黑线对黑线），再接上电动机霍尔线（又称电动机加速线）和转把线，将新控制器上的两根自学习线对接（见图45），接通电源，轮毂电动机将慢慢转动，如果此时轮毂电动机的转向是反向的，则转动转把，或将自学习线断开后马上接上，这时电动机就会正转。正转后，断开自学习线，电动机停转，自学习线不要再连了。自学习线的功能是让控制器自动适应电动机的相位，适应之后就断开不用了，电动机相位自学习任务就完成了，所以通用控制器不管电动机的相位是60° 和 120°的都能使用。
图44 拆除原控制器上的电源线和电动机线
图45 两根自学习线对接
3）连接转把/制动线接头。这个插头上注意几根线：一根是转把线（本机是绿色线），前面已经连接了：一根是速度显示线（本机是紫色），就是仪表盘上的仪表线。连接之后转动加速转把，指针应摆动，若不摆动，则说明连接不对；还有一根就是制动线（本机高电平制动是绿黄，低电平制动是白色线），制动线看原机控制器上是高电平制动，则将高电平制动线插入转把/制动线插头内，接线后，转动加速转把的同时，握制动转把，看轮毂电动机转动没有，同时观察后制动灯亮没有，正常情况是后制动灯亮，但电动机不转。若电动机仍然转动，则说明制动线接错。原车为高电平制动，若接低电平制动线，则握制动后，电动机仍然会转动。
4）连接防盗线插头。这个插头有的控制器是采用两个连接头（两根电源线插头，三根信号线插头)，有的控制器是采用一体连接头，即五根线的连接头，上排二根为电源，下排三根为信号线。根据原控制器的连接方法进行连接，连接头不对应，可拆下旧控制器上的连接头进行连接。连接时先连接两根电源线，再按颜色对应连接另外三根线，关闭电门锁，按遥控器上的上锁按钮，再转动轮毂电动机，正常情况下，轮毂电动机转不动，且报警器发出强报警声。若报警器发出报警声，但轮毂电动机能转动，则调换三根信号线中除电起动线外的任意两根，直到按下上锁键，转动轮毂电动机时，报警器报警，但轮毂电动机转不动，则说明连接正确。
经过以上连接后，电动自行车的基本功能都已具备了，若有其他的专用功能线，则按示意图进行连接即可。连接好后，固定控制器，用扎带将电动机线、电源线等大电流线固定以防松动造成接触不良而烧坏控制器。同时要装好外壳，以防进水，进水是控制器损坏的主要原因，一定要做好防水处理，装好座位舱。
5.2. 电动自行车电动机的拆装步骤
电动自行车电动机分有刷有齿电动机、有刷无齿电动机、无刷有齿电动机、无刷无齿电动机几种类型。下面以有刷有齿电动机为例，介绍电动机的拆装步骤。
1）将后轮从电动自行车上卸下，清理干净。并在电动机有引线一侧端盖与轮毂上做好标记。如图46所示。
图46 将电动机与轮毂分离操作步骤示意图
2）用十字螺钉旋具采用对角松动的方法，拆下电动机引线一侧轮毂端盖的固定螺钉，卸下轮毂端盖。
3）由于接缝处有防水胶，因此应在地上垫上木板，用力向下击电动机轴，即可将电动机从车轮中分离出来。如图47所示。
图47 拆卸下轮毂端盖和电动机
4）使用十字螺钉旋具拆下八颗齿轮箱盖固定螺钉（电动机未带引线的一面），即可卸下齿轮箱盖，如图48所示。
图48 拆卸齿轮箱盖
5）取下卡簧，即可取下超越离合器末级齿轮和第二级齿轮；用十字螺钉旋具拧下电动机轴的几颗固定螺钉，即可取下电动机轴；用尖嘴钳取下防脱卡簧片，取下垫片就能取出第一级齿轮，如图49所示。
图49 卸下电动机轴和齿轮
6）将电动机翻转，用十字螺钉旋具拧下电动机端盖几颗固定螺钉（电动机带引线的一面)，即可打开电动机端盖。然后，拧下固定换向器的两颗螺钉取出换向器支架，也可焊下电刷，如图50所示。
图50 拆卸电动机带引线一面操作步骤示意图
7）依次拆下电刷架绝缘片、磁钢、转子，如图51所示。
图51 拆解转子和磁钢
至此，拆卸全部完成。
有刷有齿电动机的安装步骤按拆卸步骤反过来进行即可。但应注意装配前一定将电动机的零部件清洗于净，然后再装配。在装配端盖和齿轮时，应按原拆卸时做的标记将所有螺钉孔对正，再按对角的顺序拧紧螺钉。另外，为防止骑行时螺钉脱落，可用锤子反复敲击螺钉，并用螺钉旋具再次旋紧。
※NOTE※齿轮箱八颗固定螺钉的长度不一样，拆卸过程中，应记好位置，以免安裝時出错，而對电動机造成損坏。电動自行車實践維修中，若只是更換电刷，或检修換向器，则只需直接拆卸电动机的引线一侧的端盖即可。电动机的拆卸应按照顺序进行，特别是磁钢的七颗固定螺钉，一定等到将所有部件全部拆卸下来后方才能拆卸，以免造成磁钢与转子吸在一起，而造成损坏。
5.3. 电动自行车蓄电池的拆装步骤
1）拆卸电动自行车蓄电池前，应先关闭断路器，或关闭电源锁，关闭整车电源，如图52所示。
图52 关闭整车电源
2）打开蓄电池盒锁，并从电动自行车上取下蓄电池盒。
3）用十字螺钉旋具拧下蓄电池盒的固定螺钉，即可打开蓄电池盒上盖，看到整组蓄电池。
4）用螺钉旋具拧下蓄电池连线固定螺栓（注意防止蓄电池正、负极连线相碰造成短路事故)，即可拆卸下损坏的蓄电池，如图53所示。
图53 拧下蓄电池连线固定螺栓
5）将蓄电池安装到蓄电池盒的操作步骤与拆卸相反。不同的是在将蓄电池安装到电动自行车之前，应用万用表测量蓄电池插头（或断路器）正、负极与整车正、负极（控制器供电）是否对应，如图54所示。
图54 用万用表测量断路器正、负极
6）测量蓄电池插头正、负极与整车正、负极正常后，即可打开电源锁和断路器试车。
※NOTE※对于多组蓄电池的蓄电池组件，应确保正负极的正确连接，反之蓄电池不能通电。连接线头（包括搭铁线）时，应去掉线头的氧化物，并连接牢固，以防止接头松动而造成漏电打火。焊接蓄电池应注意：选用的电烙铁功率应为40W左右，功率太大加热温度过高会损坏蓄电池。功率太小，加热温度过低又会影响焊接质量；焊接速度要快，且焊接牢固；不允许有虚焊、漏焊等现象。