1. 故障诊断维修方法
1.1. 电动自行车制动不断电通用检修方法（一)
电动自行车控制器具有制动断电的功能，若出现制动后不能断电，一般是由于制动把有故障或控制器损坏所致。维修时，应对制动把或控制器的具体部位进行检查。具体操作方法如下：
1）制动不能断电有可能是因制动把内部的电子电路部分存在故障，应使用万用表对其进行检测。检测输出端有无信号电压输出；若无，应进行维修或更换新的断电制动把；若有信号输出，则检查制动把内弹簧片是否断裂；若是，应进行检修或更换，使制动把的接触触头与弹簧片接触良好。
2）使用万用表检测控制器输出端有无短路现象，若测得短路，说明控制器已损坏。电动自行车在实际操作中，由于频繁使用断电制动把，使控制器输出端的紫色线与绿色线短接，从而造成控制器损坏。此时，应更换新的控制器。
3）检查手柄接线是否回位良好，若发现未回到原位，一般是由于拉线软管被顶住，应将其排除。另外，还应给制动调节螺钉及回位弹簧加注润滑油，使制动时手柄拉线能迅速地回位。
1.2. 电动自行车制动不断电通用检修方法（二)
制动不断电主要原因：一是制动断电开关损坏，二是控制器存在故障。对于机械常开断电开关，造成不断电的原因为接触触点弹簧片与触点接触不上，可以采取维修的方法进行解决，如不能维修则更换断电开关。对于电子低电位断电开关，只能采取更换的方法进行解决。若断电开关正常，则说明故障有可能在控制器。可把控制器输出端的紫色线与绿色线短接起来；若此时出现断电，则是制动断电开关的原因；若不断电，则属于控制器的原因，应更换控制器。
1.3. 制动不熄灯的检修方法
制动灯不熄灭的故障检修步骤如下：
1）制动灯亮而不熄，大多是由于后制动开关调整不当或弹簧过紧，应按顺时针方向转动制动开关的调整螺母。
2）若此时制动灯熄灭，则说明制动开关调整不当。
3）若无论如何调整，制动灯仍不熄灭，则打开开关，分别将前制动开关和后制动开关脱离电路。
4）若前制动开关脱离后，制动灯熄灭，则说明前制动开关内部粘接。
5）若后制动开关脱离后，制动灯熄灭，则说明后制动开关内部粘接，或后制动开关顶棒严重磨损。这时可将前制动开关接入电路，握紧前制动。
2. 故障快速诊断方法
2.1. 制动把的检修方法
检修电动自行车制动把故障，可按以下步骤操作：
1）打开电动自行车前面板，找到制动把插件（通常与面板插件在一起）。如图1所示。
图1 制动把插件
2）打开电源锁。用手捏住制动把的同时，用万用表测量制动把的信号电压应在0~5V之间变化(高电位制动把)；否则说明该制动把损坏，更换后即可排除故障。如图2所示。
图2 检修制动把操作步骤示意图
2.2. 制动把的更换方法
更换损坏的制动把操作步骤如下：
1）将旧制动把的三根引线插件拔去，再用十字螺钉旋具松开旧制动把的固定螺栓，取下旧制动把。
2）换上新制动把，用十字螺钉旋具将新制动把固定在车把上。
3）接好三根制动把引线，并用绝缘胶带封好。
4）进行制动试验，检验握下制动把后电动机是否断电。
※NOTE※制动把是电动自行车的制动部件，里面有一个断电系统，断电系统分为开关型和霍尔型两种类型。开关型适用于低电平制动控制器，它有两条引线，其中一条接负极，另一条接断电线。对于支持高电平制动的控制器为一条接+12V，另一条接断电线。霍尔型制动把的三条引出线分别为0.3V（黑线负极）、+5V（红线），以及断电线。
3. 注意事项
检修电动自行车制动后不能断电或制动失灵应注意以下事项：
1）更换电动自行车毂制动蹄块应与原配蹄块型号规格相符，否则，会造成不能安装或制动失灵，或磨闸故障。
2）调整制动闸把行程应符合规定，正常情况下，闸把握至未制动握距的1/2时，应能安全制动，且松开后，闸把应能迅速复位。闸把行程过大会造成制动失灵故障，过小，会造成制动不断电故障。
3）控制器依靠制动把信号高低电位的变化，从而识别电动自行车是否处于制动状态以判断是否给电动机供电。当电动机的制动把或控制器需要维修更换时，会遇到制动把信号与控制器不匹配的情况，这就需要对制动把进行改制，使其输出信号能匹配控制器。因此，在电动自行车实际维修中，无论制动把的形式如何（机械型或电子型），也无论控制器识别何种制动信号，都应做到能对各种形式的制动信号进行适当改制，以与控制器能识别的信号相匹配。
4. 常见故障部位
检修电动自行车制动后不能断电故障，应对以下部位进行诊断：
1）检查闸把微动开关是否正常。
2）检查前、后制动开关调整是否不当或拉簧是否过紧，微动开关内部触点是否粘接。
3）检查制动蹄块是否严重磨损，或闸把行程是否符合要求。
4）检查控制器电路是否存在故障。
5）检查线路是否良好。
5. 故障维修案例
5.1. 通用型电动自行车起动、运转均正常，但制动失灵
解答：此类故障应重点检查制动部分。具体主要检查制动微动开关是否正常、手柄拉线是否回位良好、蹄块是否严重磨损。实际中蹄块严重磨损较多见，更换新的如图3所示的电动自行车专用蹄块，即可排除故障。
图3 电动自行车蹄块
※NOTE※该车为毂制动，其专用蹄块型号为CH100，尺寸规格：闭合直径9cm，宽度2cm。毂制动又称轮毂闸，为嵌入式结构，闸体与车轮成一体，如图4所示。制动原因是依靠制动块张开后摩擦车轮内壁，从而实现制动。
图4 毂制动结构原理
5.2. 36V有刷电动自行车行驶时，能减速制动，但在紧急制动后车辆不能起动
解答：此类故障应重点检查制动器及控制器电路。具体诊断部位如图5所示，主要检查左、右制动开关是否正常、控制器电路过电流保护取样电阻是否正常。功率输出管J3Y（IRF3205）是否正常。实际中蓄电池过电流保护及功率管IRF3205均损坏较多见。更换损坏的元器件即可排除故障。
图5 36V 有刷电动自行车过电流保护电路截图
1）过电流保护取样电阻与地线相连，电动自行车在快速行驶时，因突然强行制动而使电动机形成堵转，致使堵转过电流不能形成反馈信号去控制相应电路，从而造成烧毁输出功率管IRF3205，车辆也就不能起动。
2）功率管IRF3205可采用IRFZ48N代换。两者参数对比如图6所示，供维修检测代换时参考。
图6 两种可互换功率管参考对比
5.3. 48V/500W电动自行车起动、运转均正常，但制动失灵
解答：此类故障应重点检查制动控制电路。具体诊断部位如图7所示，主要检查制动闸把内微动开关是否正常、制动控制电路C17、R15、VT10等元器件是否正常。实际中C17漏电较多见，更换C17即可排除故障。
图7 48V/500W电动自行车制动控制电路原理截图
※NOTE※该车制动工作原理是：当需要制动时，操作左或右制动把，制动微动开关闭合，制动开关通过输出5V控制电压，使VT10 正偏导通，经隔离管 VD1 将PWM控制器IC5的⑨脚电位拉低，使14脚输出低电平，使②脚输出高电平，从而使VT7~VT9截止，电动机断电而停转，同时制动抱闸将车制动住。
5.4. 电动自行车（通用型)人力骑行时感觉速度慢，滞重感强
解答：此类故障应重点检查机械部分。具体主要检查链条是否过紧、前后轴挡及中挡部件是否并帽过紧或是否磨损、前制动与转动部位是否摩擦。实际中前制动与转动部件摩擦（俗称抱闸）较多见。按如图8所示方法调整好制动，即可排除故障。
图8 电动自行车前后制动调整示意图
※NOTE※该车前轮装配为鼓制动，后轮为涨制动。重新调整前后制动与转动部件的间隙，既要使转动灵活，又要保证制动性能良好。
5.5. 通用型电动自行车接通电源，车辆不能起动
解答：此类故障应重点检查电源和控制电路。具体主要检查断电闸把蓄电池接线是否松动、调速转把中磁铁或拉索连接是否松动、断电闸把是否未复位。实际中断电闸把未复位较多见，只需按如图9所示操作，重新调整闸把行程至符合规定，使其复位即可排除故障。
图9 调整闸把行程示意图
※NOTE※正常情况下，闸把握至未制动握距的1/2时，应能安全制动，且松开后，闸把应能迅速复位。检查闸把行程是否符合规定，可用手握住制动手柄，正常情况下应为握住手柄1/2行程，即能产生制动效果。若闸把行程过小，会造成抱闸，造成车辆不能起动；若闸把行程过大，则会造成制动失灵，应检查制动皮（或制动鼓）是否严重磨损。